特斯拉销量告急不得不8折甩卖库存车

文章简介:特斯拉销量告急不得不8折甩卖库存车,特斯拉开店的脚步没有放慢,但销量着实烧上了眉毛。这不,打折处理库存车了。 独家爆料:销量火烧眉毛,特斯拉8折甩卖库存车,互联网的一些事 在本月的18日、20日,特斯拉分别会在杭州西湖与上海新天地,开设新的城市体验店,即北京芳草地店那样的展厅。在业。以下是小编收集整理特斯拉销量告急不得不8折甩卖库存车相关信息。

  特斯拉开店的脚步没有放慢,但销量着实烧上了眉毛。这不,打折处理库存车了。
  独家爆料:销量火烧眉毛,特斯拉8折甩卖库存车,互联网的一些事
  在本月的18日、20日,特斯拉分别会在杭州西湖与上海新天地,开设新的城市体验店,即北京芳草地店那样的展厅。在业绩不堪理想的情况下,特斯拉依然保持扩张脚步。
  特斯拉在国内,是从2014年4月份开始交付ModelS的。2014年一年,大概卖了有近4000辆车。而在2015年,这一数字本应有着高速增长,可上半年的销量只有约1400台。远低于预期。
  在Q2财报中,虽然特斯拉全球交付量再次破纪录,但这里面中国市场贡献的力量微乎其微。作为全球最大汽车消费国,作为ElonMusk最看重的市场,中国有些不给力。所以,除了在全球推出推荐奖励计划外,特斯拉准备放点血冲冲KPI。
  据CarTek获得的独家消息,特斯拉最近将对一批车进行8折处理。特斯拉官方回应,这批8折处理的车辆属于之前的展车,分为P85与85车型,且均为中、高配车型,落地价格在100万左右。展车只是展示用途,没有进行试驾。
  8折只是一个概括,具体折扣可能有出入,部分车型可能7折。同时,打折车辆需要交1.5万人民币定金,并支持金融计划。对于一辆高配的P85,打8折后大约80万左右。对比目前ModelS的价格,其实还是有吸引力的。
  P85、85属于老款ModelS,与目前的新款相比,最大的区别是没有Auto-Pilot功能。此外,老款只有后驱版,一些装配零件,比如怀档杆,用的是奔驰的上一代产品。在处理器方面,老款搭载的是英伟达Tegra2+Tegra3组合。新款的处理器进行了升级,可能是TegraX1,但我并不确定。至于后驱与四驱,其实在日常驾驶时几乎没差别。
  所以,这批8折处理的P85、85,还是很有吸引力的。问题是,这批车到底有多少台?特斯拉员工半开玩笑地说,这批车要抓紧定,否则下一秒就被抢空了。如果是展车的话,那应该没多少辆,最多也就几十台的样子。
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  但是,消息人士提醒,目前特斯拉中国其实还囤积了数百辆老款的ModelS,没有彻底消化完。因此这批打折促销的车,很有可能是去年剩下的库存。其中包括一嗨租车的近百辆退订车,这让特斯拉的库存进一步堆积。
  目前,至少在特斯拉上海金桥店,我还能看到几十台颜色不一的P85、85停在那里。长时间以来一直没有动过。不过,咨询过特斯拉某店的店长,其称上述这批车是已经被公司采购的。但不知为何采购的车辆,没有服役依然占用特斯拉的底盘停放。
  去年,在吴碧�的继任者金俊上任后,特斯拉曾与天猫合作推出了特斯拉旗舰店,在双十一期间进行网络订车,并承诺5天内交车。其实,这些现车,有一部分是客户退订的车辆,还有一部分是特斯拉为缩短交车时间,直接订好配置当现车卖的。
  只不过,由于美国总部的干预,这场电商秀被迫终止。这也直接导致,此前库存的这批现车,没有借购车节这个机会消化掉。新车销量增长缓慢,老车又囤积了几百台尚未处理,特斯拉感到手头很烫。
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  为了刺激销量,特斯拉推行各种政策。最早是与招商银行合作的金融计划,降低购车的门槛;其次是推出二手车置换,并对特斯拉新车进行保值承诺;然后是近期,车主推荐计划――只要推荐别人购买,就可以享有8000人民币价值的配件购买优惠。第一个介绍10个人购买的车主,还可以免费获得一台ModelX。这种与安利别无二致的用户发展用户的营销方式的推行,可见特斯拉对于销量提升的焦急态度。
  有意思的是,就在特斯拉宣布这项安利政策之前,我还跟特斯拉销售开玩笑道:帮你们卖车有提成吗?答案当然是没有。其实,特斯拉自己的销售卖车,提车也不会很高。虽然卖得都是百万的豪车,但提成说出来你恐怕不信。就像我不信卖一台2000万游艇,提成只有2000块一样。
  那么讲到最后:为什么特斯拉的业绩如此不理想?目前,在中国大陆,特斯拉的保有量大约在5000台左右。到年底,可能到7000-8000台,最高不过一万台的样子。那么多豪车品牌,靠中国市场赚得盆满钵盈,特斯拉却遭遇叫好不叫座的尴尬。在美国,特斯拉的置换业务,只可以置换特斯拉的;而在国内,只能置换第三方品牌。这也是特斯拉采取的一种销量保护措施。
  但这里指的是中国大陆。在香港,特斯拉的业绩直接翻倍。尤其是右舵版本的推出,更提升了香港市场对特斯拉的好感度。当然,这背后有一个原因,就是香港政府对电动车的免税政策。
  一般来说,一辆车在香港的首次登记税,为40%-115%;而特斯拉可以完全免掉,同时牌照费也被汽车便宜90%。这种大幅度的优待政策,也存在于北美与欧洲,这是特斯拉能在这些地区畅销的一个重要原因。
  而在大陆,特斯拉由于外资企业的身份,并未受到新能源的利好支持。目前仅有的不限牌、送牌照,无法成为消费者购买决策的根本因素。价格、充电基础设施、政策缺失,是三大核心因素。
  当然,最关键的,我认为还是ModelS对中国早期的豪华电动车用户,已经度过了蜜月期。新鲜感的消退,让特斯拉的期望变为失望。但可以肯定,ModelX的正式发布,以及2年后ModelS的上市,会让中国市场展现它真正的购买力。

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